Essor du marché des jets privés

Posséder un jet privé est depuis longtemps un symbole de réussite et de richesse, mais le marché semble montrer un changement assez radical. Selon JETNET, les entreprises manufacturières ont enregistré une baisse du nombre d’appareils achetés par rapport à l’année précédente, et les nouveaux modèles d’avions, en particulier, ont également enregistré une baisse importante du nombre d’appareils vendus. À partir du premier trimestre de 2019, il y a eu 620 transactions beaucoup moins fréquentes, soit 25% de moins qu’au premier trimestre de 2018. Cette baisse n’a pas été envisagée, le PIB américain s’étant amélioré de 3,2%. Selon les chiffres d’AMSTAT, il existe plus de 15 000 jets d’affaires en Amérique du Nord et en Europe et JETNET a signalé plus de 22 000 jets d’affaires en exploitation dans le monde et 2 000 autres destinés à la vente à compter de mars 2019. Avec des chiffres tels que celui du secteur commercial, il est clair que la localisation d’un jet n’est pas un ordre de chargement plus grand. Cette sursaturation a finalement entraîné une baisse de la part du secteur, des choix rentables ayant commencé à séduire de plus en plus de propriétaires d’entreprise. Actuellement, l’achat d’un nouvel avion coûtera 7,4 millions de dollars américains pour un Hawker 400 à plus de 100 millions de dollars américains pour un avion de qualité supérieure de Boeing, en utilisant le coût habituel autour de 30 millions de dollars américains. acquis, au bout de trois ans à peine, un avion éliminera pas moins de 50 à 60% de ses capacités, ce qui se traduirait par une perte d’environ 5 millions de dollars par an. Pour mettre ce chiffre en perspective, USD 5 M peuvent acquérir 250 heures de voyage dans un Boeing VIP 737 totalement réparé et plus de 600 heures dans un Bombardier CRJ, qui peut être obtenu au prix de 30 millions USD environ. Celles-ci permettent d’observer comment les jets d’organisation peuvent devenir un sujet de repos, en particulier si le même volume peut être utilisé pour voler encore plus loin dans des avions de qualité encore meilleure. Mais le manque d’avantages n’est pas le seul prix qui vient avec la possession d’un avion d’affaires. La maintenance continue et le stockage de la somme nécessaire pour entretenir un aéronef peuvent rapidement devenir une lourde charge, au moment où vous prenez en compte tous les frais d’assurance et d’équipage. Au cours des 10 dernières années, un autre type de voyage a commencé à se détacher du marché des entreprises aéronautiques. Là où les entreprises ont embauché des organisations pour gérer leur avion, le retour en arrière a commencé à se faire sentir, les entreprises employant maintenant des entreprises pour leur donner un avion. Cette option offre aux dirigeants d’entreprise et privés une chance de prendre du recul par rapport à tous les coûts et frais inhérents à la propriété et de se concentrer uniquement sur leur entreprise, tout en continuant à utiliser un avion de bonne qualité. Alors que le marché est de plus en plus orienté vers le recrutement et le recours à des solutions externes, le marché des avions d’affaires pourrait, au cours des deux prochaines années, connaître une grève encore plus intense. Alors que ces opportunités rentables deviennent de plus en plus populaires, cette nouvelle industrie est parfaitement positionnée pour fournir un type de flexibilité qui était auparavant sous-utilisé dans le monde entier.